新华网郑州5月16日电（记者梁鹏）１４日晚，地处全国铁路网中心的郑州铁路局调度所大楼内灯火通明，调度人员紧张忙碌地工作着，全力保证运输救灾人员和物资的车辆顺畅通过。郑州铁路局负责人告诉记者：“只要是开往灾区的救灾列车，哪怕只有一节车厢，我们也要按专列对待，一路绿灯到灾区！”

    郑州铁路局位于全国铁路网中心，除了承担抢运救灾人员和物资的任务外，大部分北方省份的救灾人员和物资顺畅南下，都要经过郑州局调度。加上宝成线交通受阻后，郑州铁路局保畅通的压力和责任格外重大。

    １４日２１时，记者在郑州铁路局调度所看到，８层楼内的调度所各办公室灯火通明，电话铃声此起彼伏，工作人员频繁与各机车、站台紧张联系和协调。正常期间晚上不用加班的行车调度室、分析室、计划调度室、安全教育室等办公室的工作人员也全部到岗，各部门负责人也轮流昼夜坚守岗位。

    在调度主任室，调度所书记廉广周正在协调救灾物资车皮，桌上三部电话响个不停。他告诉记者，到１４日１９时０９分，郑州铁路局已经向四川抗震救灾前线发送了１６列装载救援人员和物资的列车，包括８００多辆抢险用车，同时还有１．１万顶帐篷。他说：“２２时３０分，我们还要从洛阳东再开一列救灾列车。”

    他介绍说，正常期间，郑州铁路局每天过路和自己发送的平板车（装载车辆机械等物资）有５００多辆，而这两天内装载救灾物资的平板车已经发送了８００多辆。

    １２日四川汶川地震发生后，郑州铁路局迅速启动紧急物资运输预案，为了保证运输救灾物资车辆，从当天起停装了管内全部平板车，要求现存车辆全部向郑州集结，并扣下１１０个客车车辆，随时调用。这一措施为及时抢运救灾人员和物资发挥了重要作用。

    “用我们的话说就是一路绿灯，物资早一分钟到达现场，可能就会多一分援助。”廉广周介绍说，凡是运输抗震救灾物资的列车，我们按最高规格对待，以高于旅客列车等级的超常规组织方式，最大限度地争时间、抢速度，随到随装，随装随走，确保救灾列车除了必要的检修，一路不停，以最快的速度运送到抗震救灾第一线。“打个比方，原来列车的检修时间一般是３０分钟到４０分钟，我们现在在确保安全的前提下，一律压缩１５分钟。”

    在调度所陇海台办公室，工作人员王昊和刘勇负责数十个站台的调度，一直紧盯着调度监控设备和运行图。２１时５７分，抢８７６３３次列车进入商丘站，七辆其他车次的列车均为其让路优先通行。刘勇说，这次从河北过来装载着救护车的列车，是今天晚上他上班后接入的第二辆救灾车辆，也是工作七年来遇到的最为紧张的时刻，除了抢运救灾人员和物资外，还必须确保整体运输秩序通畅。

    ５月１３日２１时，仅挂有两节车厢、装有１３７５件救灾帐篷的　抢８７５９２乙次救灾专列从郑州火车东站顺利发出，开往成都东站。只要是救灾列车，哪怕只有一节也要一路绿灯，特事特办打破常规，这已经成为郑州铁路局支援灾区上下一致的认识和行动。

    许多工作人员用朴实的话语告诉记者：我们到不了一线参加救灾，所能做的就是尽快把救灾人员和物资送往一线，坚守岗位为灾区人民尽职尽责。（完）