新华网河南频道11月7日讯  大河网—河南商报报道: BRT人多难挤，是不是运能紧张？空调车不开空调，为啥还收两元钱？郑州公交的票价为什么比北京要贵？昨日，郑州市公交总公司副总经理翟献忠、企业文化部部长赵青海等人做客访谈，就网友们提出的问题进行了解答。

    关键词

    【快速公交】

    增加B1车辆，一分钟一发车

    访谈中，有网友反映，早上乘坐快速公交几乎挤都挤不上，快速公交的运能很紧张吗?

    翟献忠表示，为了解决这一问题，下一步将增加主线B1的运营车辆，使它的运营发车间隔一分钟一辆。“能否达到一分钟一辆？”主持人追问道。“为了满足市民的出行需求，准备达到。”翟献忠还透露，准备再购置18米的快速公交专用交接车20辆。

    关键词

    【空调车】

    票价跟开不开空调关系不大

    有市民问公交公司，现在天凉了，空调车都不开空调，为什么还要按两元钱收费？

    赵青海说，空调车的定价是投币两元，目前，刷卡推出的有五折优惠。其实，空调车不是大家想象的那样，它一年四季都在工作，除了制冷、冬天送暖，空调系统还有置换车内空气的作用。所以对于开空调和不开空调这个问题，定价和它没有直接关系，是跟车辆总的成本有很大关系，包括购车成本以及运行成本。

    关键词

    【公交票价】

    咱们的财政补贴跟人家没法比

    在郑州乘坐公交车，刷卡也得八毛钱，和北京比起来贵得多。北京公交要是有IC卡的话两毛钱、三毛钱、四毛钱就可以坐，有市民质问为什么我们这边的费用这么高？

    翟献忠说，北京公交2008年的政府补贴是80个亿，2009年120个亿，郑州公交在财政补贴方面远远达不到。“公交它是一项社会公益性事业，我想随着郑州经济社会的发展，财力的增强，最终得到实惠的还是我们百姓。”

    此外，翟献忠还透露，2010年前，郑州市的公交车辆将达到4800台，与现在相比，要多加500台。至于BRT，2010年要规划建设3条主要线路，为广大市民的出行提供更加优质的公交服务。