加气站外，等待加气的很多的哥无聊地守在车外     记者 张亮亮/摄

    新华网河南频道7月14日讯  大河网-河南商报报道：(记者 陈清利)当大量出租车因油价上涨选择“油改气”的同时，郑州今夏出现了较为严重的加气难现象。

    一些的哥分析，加气排长队最关键的原因，就是郑州市区的加气站太少，不能满足需要。

    ■ 现状

    加气站前出租车排长队

    昨日下午2时50分，郑州市丰庆路天然气加气站附近的出租车再次排起了长队。

    尽管附近居民对此已是司空见惯，但面对长队，市民龚女士仍忍不住数起了排队出租车的数量。

    龚女士发现，在这里排队等候的出租车分两列，一列是沿着丰庆路向南延伸，几乎排到了东风路，共有62辆；另一列则沿着博颂路一路向西，已超过70辆。

    而昨日下午4时许，商报记者在郑汴路与东明路交叉口附近的加气站看到，那里的出租车也是分两列排队等待加气，数量更多。

    沿东明路向南的出租车在第一条与东明路交叉的小路口向西转弯排起了队，而沿郑汴路向西的出租车则选择了在第一个交叉口小路向南转弯排起了队，而这两个队伍的尾部已经快连接在了一起。换句话说，排队等待的出租车几乎快要包围了加气站。

    随后，商报记者在京广南路、陇海西路、冉屯、郑汴路十里铺、紫荆山南路等不同的加气站看到，所有加气站均有大量的出租车在排队等候加气。

    ■ 说法

    加气站太少是关键

    昨日下午5时，在排队等待了近两个小时后，大成公司“的哥”刘师傅终于在郑汴路与东明路加气站加上了天然气。

    刘师傅说，他所使用的天然气罐是大罐，一次可加12~13立方米的天然气。在目前开空调的情况下，加一次气大约可跑120公里，一天运营下来，需要到加气站跑3趟。而如果使用小罐的出租车，一天运营下来起码要跑4趟。

    刘师傅说，最近半个月来，白天不管啥时候到哪儿加气，都是排大队，等一个半小时能加上气是正常的，时间长一点需要两个小时以上。不过话说回来，烧气依然比烧油要划算一些。

    中原汽贸公司的的哥冯师傅也表示，加气难是他们目前最头痛的一件事。

    据冯师傅等的哥分析，加气难一方面是由于6月20日油价上调后，一批烧油的出租车集中“油改气”，目前运营的1万多辆出租车中，烧气的已超过了2/3；另一方面的原因是天太热，车开空调增加了去加气站的次数；此外，最关键的原因，就是郑州市区的加气站太少，不能满足需要。

    ■ 解释

    想建加气站 哪儿都不欢迎

    “我每天一上班看到排队的出租车，心里也很急。”郑汴路与东明路交叉口附近的加气站负责人昨日表示。

    “我们现在是有钱但没有地方建站，很无奈。”该负责人表示，建一个站需3亩左右的土地，郑州燃气股份有限公司早就规划想多建几个加气站，但因为土地不好找，一直无法建成。

    前不久，燃气公司在南郊找到了一块合适的土地，但还没开建就遭到附近村民的抵制，原因是他们害怕在他们附近建加气站不安全，且影响以后开发楼盘的销售。

    据介绍，郑州燃气股份有限公司目前在郑州市内有7个加气站，分别分布在京广南路、陇海西路、冉屯、郑汴路与东明路口、郑汴路十里铺、紫荆山南路、丰庆路。此外，郑州市沙口路附近还有两个私人的加气站。

    但这个数量目前仍无法满足需要，所有加气站在白天均会出现排队加气的情况。

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